Si transportas mercancía por carretera dentro de España, el 5 de octubre de 2026 cambia la forma de documentar cada envío. El documento de control administrativo, el DeCA, deja de existir en papel como documento original y pasa a ser obligatoriamente electrónico.
No es un documento nuevo ni te piden información que no dieras ya. Lo que cambia es cómo se genera, cómo se conserva y cómo se le enseña a la Inspección. Y ahí es donde están los problemas reales.
De dónde viene
La obligación nace de la Ley 9/2025 de Movilidad Sostenible y se concreta técnicamente en la Resolución de 5 de junio de 2026 de la Dirección General de Transporte por Carretera y Ferrocarril.
A quién afecta
Al transporte público interior de mercancías por carretera, con origen y destino en España, y a los transportes de cabotaje en territorio español. Con carácter general, un documento por cada envío en el que se materialice un contrato de transporte público.
Quedan fuera los transportes internacionales que atraviesan España, que se rigen por sus convenios. Y hay operaciones excluidas: las mudanzas, los transportes que no requieren autorización previa, ciertos traslados de vehículos accidentados o averiados y determinados servicios de paquetería con pocos bultos manipulables por una sola persona.
Ojo con una cosa: la obligación no es solo del transportista. Recae también sobre el cargador contractual. Y desde la Orden TRM/282/2026 la responsabilidad está repartida: el cargador responde de los datos de las partes, origen, destino y mercancía; el transportista efectivo, de la autorización especial, la fecha y el vehículo.
Los cuatro puntos donde la gente se va a equivocar
1. Generarlo tarde. El sistema debe convertir los datos en un fichero electrónico antes del inicio efectivo del servicio, y registrar la fecha y hora de creación, además de cualquier modificación posterior. Preparar el documento cuando el camión ya circula no cumple.
2. Escanear un papel. El PDF tiene que ser nativo digital, generado directamente desde los datos estructurados de la aplicación, con un tamaño máximo de 5 MB. Un escaneo no es válido.
3. Que el QR no abra lo que tiene que abrir. El PDF debe incorporar un código QR que lleve a una dirección web única, con HTTPS, desde la que el agente pueda descargar el PDF directamente. Si la dirección le obliga a introducir credenciales, registrarse o dar pasos adicionales, no sirve. La URL debe estar disponible durante todo el servicio.
4. Corregir a boli. Si el conductor lleva copia impresa, cualquier anotación manuscrita sobre ella no tiene validez para modificar el DeCA. Las modificaciones se hacen por vía electrónica —modificando el PDF con trazabilidad del dato anterior, o generando uno nuevo y conservando el original— y hay que hacérselas llegar al conductor.
Dos cosas que preocupan más de lo que deberían
El papel no desaparece de la cabina. El conductor puede llevar copia electrónica en el móvil, copia impresa, o incluso solo el código QR como fichero independiente. Lo que desaparece es el papel como soporte original.
No necesitas firma electrónica. La resolución establece expresamente que la firma no es obligatoria para que el DeCA sea válido. Solo hará falta firma electrónica avanzada cuando el documento se use además con finalidad contractual y la normativa aplicable lo exija.
Qué pasa si no cumples
La falta de documentación de control, la ausencia de datos esenciales, la falta de conservación o no poder ponerla a disposición de la Administración es infracción grave (art. 141.17 LOTT y 198.21 ROTT), con una horquilla de 401 a 600 euros.
El riesgo real no es no tener una aplicación instalada: es no poder enseñar el documento en condiciones cuando te lo piden.
Tu lista de comprobación antes del 5 de octubre
- Decide con qué sistema vas a generar los DeCA.
- Comprueba que lo crea antes de iniciar el servicio y registra fecha y hora.
- Verifica que el PDF es nativo y lleva el QR.
- Asegúrate de que el conductor tiene su copia, en móvil o impresa.
- Escanea tú mismo el QR desde un móvil sin sesión iniciada y comprueba que descarga el PDF.
- Ten un procedimiento de modificación que no pase por el bolígrafo.
- Conserva los documentos al menos un año.
- Habla con tu cargador contractual y repartid quién aporta cada dato.
Cómo lo resolvemos en eclipse
El DeCA queda generado al preparar el porte, antes de que el vehículo salga, con todos los datos que exige la Orden FOM/2861/2012 y su QR. El conductor lo recibe como prefiera. Las modificaciones se registran con trazabilidad, y el archivo se conserva el tiempo exigido sin que tengas que ocuparte.
Y no es un programa aparte: va sobre el sistema con el que ya trabajas. Mismos clientes, mismos artículos, la misma facturación con Verifactu y el mismo control de jornada de tus conductores.
Quedan pocos días. Te lo enseñamos en 15 minutos sobre tus propios datos. [CTA + teléfono]